电动车行业濒临一轮又一轮的打压九游会,他们给出的原理是失火事故,不安全。
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当今电动车寰宇保有量4亿辆,2023年失火事故2.1万起,占比万分之0.525。固然由于新国标出台后的限重制约,这个比例增高好多。但即使这个比例数据,跟汽车事故比拟仍是偏低。
1、先望望燃油汽车失火事故率。拿2023年第一季度例如,燃油车失火事故有18360起,再按照当今燃油车保有量来猜想打算,燃油汽车失火率约万分之0.58,也比电动两轮车高。为什么不去摈弃燃油车?
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2、而新动力汽车的失火事故率在2022年为0.03%,即万分之3,2023年高涨了30%,即万分之9九游会,是电动两轮车失火事故率的17倍多。为什么新动力汽车不摈弃反而赐与补贴策略。
若是新国标放宽,电动两轮车失火事故率会降到2019年往常的水平,3亿辆电动车寰宇每年平均发生的失火事故才2000起,约万分之0.06,弥漫不错忽略不计。
事实胜于雄辩!这一系列数据对比,相干部门和群众若是再有眼无瞳,等于赤裸裸的“双标”了!
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电动车不雅察员
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